Was kostet AdBlue-Service?

NOx-Sensor-Tausch: 400–700 Euro netto inkl. Original-Sensor. AdBlue-Pumpen-Tausch: 800–1.500 Euro netto. Tank-Reinigung: 400–700 Euro netto. Den verbindlichen Festpreis erhalten Sie nach der Diagnose.

Welcher AdBlue-Verbrauch ist normal?

Typische Verbrauchswerte: 1–3 Liter AdBlue je 1.000 km bei Diesel-Pkw, 3–6 Liter bei Diesel-SUV und Wohnmobilen. Liegt der Verbrauch dauerhaft über 10 Liter je 1.000 km, deutet das auf einen Defekt hin — eine Diagnose ist dann dringend anzuraten.

Welche AdBlue-Qualität sollte verwendet werden?

Ausschließlich AdBlue nach DIN 70070 / ISO 22241 von zertifizierten Herstellern wie BASF, AUSpur oder Greenchem. Minderwertige Produkte und überlagerte Chargen führen zu Tankverkrustungen und Pumpendefekten — die Reparaturkosten übersteigen die vermeintliche Ersparnis bei weitem.

AdBlue-Service Werkstatt — NOx-Sensor, Pumpe, Tank-Reinigung

Typische AdBlue-Symptome

SCR-Notlauf mit Start-Sperre

Das Steuergerät erkennt einen AdBlue-Systemfehler und startet einen Countdown bis zur Startsperre — typischerweise 1.000 km vor der endgültigen Sperrung. Das Fahrzeug lässt sich nach dem nächsten Tankvorgang nicht mehr starten, solange der Fehler nicht behoben ist.

AdBlue-Anzeige trotz vollem Tank

Die AdBlue-Tankanzeige leuchtet dauerhaft, obwohl der Tank befüllt ist. Ursache ist häufig ein defekter Tankgeber oder eine Verkrustung am Sensor durch mindere AdBlue-Qualität.

NOx-Sensor-Defekt

OBD-Fehlercodes im NOx-Sensor-Bereich (P229F, P2BAD, P207F u.a.) — typisch nach 80.000 bis 150.000 km Laufleistung durch normalen Verschleiß.

AdBlue-Pumpe ohne Förderung

Die AdBlue-Pumpe fördert nicht mehr. Erkennbar am SCR-Notlauf trotz vollem AdBlue-Tank: das System meldet fehlende Harnstoffeinspritzung vor dem SCR-Katalysator.

Unsere AdBlue-Service-Leistungen

AdBlue-Diagnose

Vollständige Systemanalyse des SCR-Systems mit XENTRY, ISTA oder ODIS: Tankfüllstand-Sensor, NOx-Werte vor und nach dem SCR-Katalysator, AdBlue-Fördermenge sowie Adaptionswerte. Das Ergebnis ist ein präziser Befund mit klarer Handlungsempfehlung.

Dauer: 30–60 Min

NOx-Sensor-Tausch

Austausch des NOx-Sensors gegen ein Hersteller-Originalteil (typischerweise Bosch oder NGK). Anschließende Adaption über XENTRY, ISTA oder ODIS gemäß Herstellervorgabe.

Dauer: 2–3 Stunden

AdBlue-Pumpe-Tausch

Austausch der Dosierpumpe gegen Original-Hersteller-Hardware. Bei Bedarf wird der Tank gleichzeitig gereinigt, um Folgeschäden durch Ablagerungen zu verhindern.

Dauer: 4–6 Stunden

AdBlue-Tank-Reinigung

Professionelle Tankreinigung bei Verkrustungen — häufige Folge von AdBlue minderer Qualität. Nach der Reinigung erfolgt ein vollständiger Adaptions-Reset über das Diagnosesystem.

Dauer: 3–5 Stunden

SCR (Selective Catalytic Reduction) ist das Abgasnachbehandlungsverfahren zur NOx-Reduktion im Diesel-Abgas. Das System spritzt AdBlue — eine 32,5-prozentige Harnstoff-Wasser-Lösung — in den Abgastrakt vor dem SCR-Katalysator ein. Dort wird Stickoxid durch den entstehenden Ammoniak zu Stickstoff und Wasser umgewandelt, sodass die Euro-6-Grenzwerte eingehalten werden. NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator überwachen kontinuierlich die Systemfunktion.

AdBlue-Off-Files — also die softwaregesteuerte Deaktivierung des SCR-Systems im Motorsteuergerät — sind in Deutschland illegal. Sie verletzen die Euro-6-Norm, stellen einen HU-Verstoß dar und fallen unter OBD-Manipulation. Moderne Diagnosesysteme wie XENTRY, ISTA und ODIS erkennen solche Eingriffe bei jeder Werkstatt-Session zuverlässig. Wir führen ausschließlich herstellerkonforme Hardware-Instandsetzungen durch.

AdBlue-Service anfragen

WhatsApp oder Formular: VIN und Symptombeschreibung senden. Diagnose und Festpreis-Angebot erhalten Sie innerhalb eines Werktags.

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